海口火车站位于北部海口湾的臂膀里，离海边不到1公里。穿过海口西海岸秀美的滨海大道，再沿着那条已经修好的32米宽的大道，可以一路通畅地来到海口火车站。
海口火车站在正式启用的前夕，这个全国唯一的一个海边生态火车站，还没有完全脱掉工地忙碌的外衣，一些装修绿化美化工程还在进行之中，让人有刚出炉的感觉。生活在海口的市民对它充满好奇，迫不急待地前来参观，像看家里新过门的媳妇一样。这个媳妇长得水灵可人，而且带着南国海滨的风韵。
2003年2月25日，我们再一次探访海口火车站，这次我们没有找火车站管理者或设计者引路，而是与3位世居在这里的渔民阿公同行，我们想体会一下他们眼中的火车站。
海口市西秀镇荣山村的3位阿公和我们从荣山村出发，汽车驶入了一条坑坑洼洼的土路，这是从荣山村到海口火车站最近的一条路。自从两年前附近两三公里处开始修铁路，建车站热闹起来后，3位阿公经常沿着这条土路走到工地去看看。最近就去得更频繁了些。
阿公眼中的火车站
沿路除了木麻黄还是木麻黄，生命力旺盛的木麻黄就成片成片地被种植在这片离海很近的沙地上，被当作防护林。很多木麻黄都是在今年73岁的村民陈创烈年轻时种的，当时政府发动大家沿海种植防护林。在这之前，这里是一大片光秃秃的沙地，童年的陈创烈和伙伴们在这里玩耍，也在这里帮着父母把湿淋淋的鱼网摊开晒干。
继续行驶在木麻黄的夹道中。大约10分钟后，车上的阿公们说火车站到了，仔细看前方，远处隐隐地看到了一片蓝灰色的屋顶，阿公说，那就是火车站了。要在平时，已经显现的车站屋顶会让阿公们的脚步加快许多。汽车刚驶过一处正在挖沙的工地，从海边伸过来的铁轨一下子就撞进了眼帘，突然得让人有些措手不及，在惊喜中带着些不安，因为还没准备好迎接就已经到了。于是大家下车，沿着铁轨慢慢向站台走去。再过些天就不能这样走在铁轨上了。
身后的铁轨一点点消失在木麻黄林里，前面站台处醒目的“海口”两个红色大字越来越清晰，站台上方是圆弧形的漂亮的蓝色遮雨篷，似乎是想给那些刚刚结束四十多分钟的大海之旅，跨过琼州海峡的旅客们一个缓冲，一个从蓝色世界向绿色世界的过渡。站台左边，就是蓝灰色与白色相间的海口火车站站房，而站台右边，现在依旧还是成片的木麻黄。
难怪陈阿公说，这里好像突然就“冒”出了一座“城”。阿公说，这座“城”不久就会变得热闹起来，说话的神情感觉就像是在欢迎到自家做客的客人。
飞檐托梦风情热放
海南岛百年铁路梦，就要在这里实现。或许是因为等待得太久，就连建筑师也忍不住要在这里夸张地泼洒上几笔。
进了站台，先别忙着往站房里赶。一抬头可以看到从候车大厅直接伸出的天桥，天桥和站台的上方都是一样的蓝色遮雨篷。但连接天桥与站台的楼梯上方就很特别了，对称相向排列的两部楼梯上方，五层蓝灰色瓦片覆盖着的飞檐错落而下，形成了遮雨篷，细心守护着楼梯。就连天桥上装置的颇具现代气息的电梯也要凑热闹，硬是在顶部装上了一个白色的漂亮圆弧角，打算和飞檐比试一下。
错落有致的飞檐，让人想起乡村的吊角楼。
爬上站台边的信号楼楼顶，错落有致排列着的大大小小的飞檐翘角更是随处可见。售房大厅、候车大厅、行李房、工作房连成的站房主体，整个造型左右对称，每个个体也同样对称排列。屋顶是蓝灰色的瓦片，中间还特意留出一个缕空的空间，整个建筑由一个个飞檐、一个个翘角等简单的建筑符号，变化着组成不同的造型，明快地勾画出南国的热带风情和海南岛独特的黎族苗族风情。
终于要进站房了，里面又是怎样的一番天地？依然是惊喜，前方出现的竟是一个豁然开朗的庭院，整个庭院采用中国建筑最传统的对称手法，依次排列着亭、廊和过厅，共同组成了一个半开敞的庭院，使得整个布局通透、灵巧，有一点四合院的影子。庭院中间有象征海南岛的天涯石、海角石，旅客才上岛就被告知，已经到天之涯海之角了。
与江南园林的温文含蓄不同，这里的园林充满着热带火辣辣的南国风情和特色。挺拔的大王棕“撑起”整个园林的“精神气”，凤仙花、龙船花随意地点缀着绿地。
怡人的绿流动的情
半开敞式的庭院让站房内外的空间有了流动的可能，特别是随处可见的绿，更是流动得无拘无束。
走过站房的绿色庭院，就到了海口火车站大厅，透过开放式的大厅，一个数万平方米的绿色广场没有丝毫避让就迎了上来。这是刚刚建好的站前疏散广场，5棵名贵的加纳利海藻“站”在广场的正中央，热情欢迎着每一位刚刚跨过琼州海峡上岛的国内外朋友。
好客的海南人想把岛上的好东西都集中在这个小小的广场上。有最具海南特色的椰子树、榕树、香樟，有珍稀的花梨、益智、龙血树、凤凰木；还有花色各异的五月花、金莲花、凤仙花等等，而马尼拉草、百慕大草几乎把广场绿得不留空隙。在疏散广场前方，更大面积的站前广场正在加紧施工。建成后，整个广场东西长约480米，南北宽326米，呈狭长型，在两条东西向出口路，一条南北向道路，把广场分割成一个“井”字型。
整个站前的广场面积超过15万平方米，绿地面积超过了60％，而国内其他大城市火车站广场，最“奢侈”的也没能超过 10万平方米。也因此，海口火车站被誉为全国第一个生态型火车站，同时也是广场面积最大的一个火车站，成为海口新的“城市标志”。
“白纸”挥墨注定精彩
2月25日上午，在不到10分钟的时间里，先后有三辆公交车载着10多名市民和游客从市区赶来参观火车站。家住海口龙华路的王安平今年50多岁，跑了几十年的采购，几乎把全国各地都跑遍了。昨天上午，王安平在喝茶时听朋友说新建的火车站很漂亮，匆匆喝完茶就和朋友兴致勃勃地坐着游2路公交车来了。尽管海口火车站比王安平曾经到过的北京站、上海站要小得多，但王安平心里还是充满了自豪，因为家门前的这个火车站更别致、更精巧。
今年79岁的常锡荣是离休干部，昨天上午特意和老伴一起来看火车站。常锡荣听说就快开通客运了，希望能早些坐上火车去遥远的东北老家探亲。一下公交车，常锡荣就很满意这座外表古香，带有海南黎族苗族建筑特色的火车站，这是他看到过的最漂亮的一座火车站。
其实，现在火车站前的广场仅完成了三分之一，距火车站正式营运还有一段日子，现在的火车站与建成后的火车站相比，只能说初具美丽，但还是引来了大批的参观者，甚至不少旅行社还主动与粤海铁路公司联系，希望把火车站开辟为海口一个新的旅游景点。
要把火车站开辟为景点，很多坐惯了火车的人听了都会觉得好笑，一直以来，不是总把火车站和脏乱差联系在一起吗？
海口火车站凭什么成为一个景点？凭着自己是绘在一张“白纸”上，还是凭着位于美丽的海滨？与其他城市相比，这座目前中国最年轻的火车站不但占据了先天的自然优势，也占据了后发的优势。目前，国内火车站基本选址于市区交通中心或其附近，由于用地、气候、历史等原因，大多数采用集中式布局，现在的建设只能改建或扩建。
而“白纸”最大的好处就是可以尽情地挥洒笔墨，吸收所有优秀的元素进行组合后再创作。而海口火车站，设计者从一开始，就把通风、防晒、防雨、绿色、空气、阳光、热带建筑等要素融入了设计中，并融入了现代建筑设计重视人与自然、生态环境统一协调等新的设计理念。
所以，海口火车站在挑剔的旅行社眼中也成了一景，成了海南独特的一景。
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